小米SU7本就在本年红极一时，如若再加个Ultra后缀，那可要让不少东说念主荒诞了。行为发布还不到一年的少壮，一上来就要造原型车挑战纽北圈速，和保时捷、特斯拉等豪强正面刚好色客，小米让宇宙看到了中国新能源冲击金字塔尖的决心。

就在昨天（10月24日），小米晓喻SU7 Ultra量产版将在10月29日的小米发布会上发布。同期，SU7 Ultra还是通达预约体验，诸位感意思的一又友事不宜迟。

为什么说SU7 Ultra非常值得期待，以致不错说是本年最值得期待的车？咱们先来温习一下SU7 Ultra挑战纽北赛说念原型车的基本情况。

它搭载双V8s+V6s三电机全轮运行，输出功率达到1548Ps，零百加快期间1.97秒，零到二百加快5.96秒，最高时速可杰出350km/h。关于电动车来说，仅仅电机广宽也跑不快，电板性能相通得跟得上。SU7 Ultra原型车的电板禁受宁德时期麒麟Ⅱ，最大放电功率可达1330kW，可为赛说念刷圈提供弥散的能量供应。

跑得快还得刹得住，SU7 Ultra原型车搭载前六活塞后六活塞的AP Racing赛用卡钳，配套的刹车盘和刹车片也为赛说念专用，最高职责温度杰出800度。它的电无邪能回收功率杰出400kW，可提供最大0.6g的延缓度，在极速现象下制动，整车延缓度可超2.36g，100-0km/h制动距离25米。

纽北赛说念的单圈距离长、弯说念多、落差大，对扫数车齐是很大的挑战，电车在这会靠近更多的锻真金不怕火。比如有好的散热才气保证握续的高性能输出，要知说念许多所谓的高性能电车其实并不具备无缺跑完一圈纽北的才略。再比如纯电车本就重，对轮胎、吊挂、刹车的职守齐更重。SU7 Ultra原型车的车身秘籍件100%使用碳纤维材料，全车24处部件共15平米，一起更换为碳纤维材质，整车减重到1900kg。

可见，SU7 Ultra原型车是一台武装到牙齿的性能怪兽，量产版SU7 Ultra的电机、电板、底盘结构将和原型车疏通，但由于本钱太高不会禁受全碳考虑。退一步说，就算SU7 Ultra为了已矣量产要弱化某些方面，它亦然妥妥的顾盼群雄的水准。参数还不是最关键的，关键是纽北刷圈蕴蓄的遍及调校陶冶，不错应用到量产版车型上。联结无为版SU7本就优秀的底盘实力，咱们不错期待SU7 Ultra有更慷慨东说念主心的明白。

中国的汽车市集起步较晚，许多东说念主对高性能车乃至SU7 Ultra这种超高性能的车莫得倡导，也莫得相干驾驶陶冶。为了裁汰风险，SU7 Ultra可能会配备生人时势，车主需通过一步步的实践来解锁开释车辆的一起性能。如若小米再玉成少许，还不错送车主几次进阶驾驶的培训课程，在步地、赛说念充分感受车辆动态以及学习极限现象的控车妙技等。

寰球当然会酷好这么一款车要卖些许钱，如若卖天价，充其量就仅仅看个抑制，价钱能让无为东说念主摸得着，才是举手投足的梦思。雷军本东说念主暗示过SU7 Ultra的价钱会“小贵”，我认为不错拿极氪001 FR作念个参考。极氪001 FR搭载四电机，马力1265匹，售价76.9万，固然SU7 Ultra的马力更大，但这两款车的家具逻辑应该是访佛的，齐是超强的能源+高阶扭矩矢量斥逐+赛化的底盘和刹车+一些碳纤维外不雅件，如若SU7 Ultra量产版莫得更颠覆性的装备或本领，它莫得事理比极氪001 FR贵太多。

咱们姑且先用80万的价位来磋磨一下，诸位认为SU7 Ultra如若卖这个价贵不贵呢？

终末再啰嗦两句。为什么小米SU7深受年青东说念主的心疼？恰是因为它作念到了价钱相对有竞争力，却有拿得脱手的性能和造型，而况这个性能不是参数上的花架子，是经得住锻真金不怕火的好色客，这就八成得志年青浮滥者关于速率、情感的追求，以及前锋、装X的需要。同理，SU7 Ultra也将用相对低的价钱，提供以往几百万以致上千万车型的性能，这种一以贯之的“发热”精神，岂肯不让东说念主兴隆呢？